以下是检测雪佛兰科鲁兹点火线圈的步骤：首先，点火线圈的初级端连接12v正极，另一端作为冷端连接至最终点火功放。当发动机启动，初级冷端电压会从12v降至0v。建议使用指针式万用表来监测这一电压变化，因为数字表可能不易捕捉频繁变化。若已连接火花塞，点火线圈应能引发火花，若无火花，则线圈可能损坏。其次，点火驱动模块内的点火线圈若正常接收发动机电脑发送的0v-5v跳变脉冲，且接地线、电源均正常，但无火花产生，则点火线圈总成可能损坏。在拆卸检测时，需注意初级电阻值应在0.5至1.2欧姆之间，次级电阻值则在1k至6k欧姆之间。若内部有高压防误二极管，应使用10k档测试单向导通性。有些点火线圈在开路状态下可能正常负载，即使高压穿越额外短路间隙，仍可使用。最后，进行闪络试验时，可使用大功率二极管将发射机接地，以30-50的间歇接触方式连接底座与12v正极，观察火花间隙与火花厚度。火花间隙随电压升高而增大，且更浓密的火花更为理想，火焰应亮白，爆炸声音清脆。通过解码器读取故障码，可确定哪个气缸的点火线圈存在故障。