L2B发动机作为通用集团小排量发动机领域的佼佼者，其广泛应用在众多车型中，如凯越、新英朗、宝骏、经典科鲁兹以及五菱荣耀等，已经通过无数次的测试和庞大的市场份额证明了其成熟可靠的性能。然而，即便是如此出色的发动机，也难免存在一些常见问题。

L2B发动机主要分为两个版本，一是通用自家使用的S-TEC发动机，另一则是五菱和宝骏所采用的P-TEC系列。尽管它们都属于L2B发动机家族，但两者在技术和应用上却有所不同。S-TEC发动机作为P-TEC系列的升级版，主要被装配在别克和雪佛兰的紧凑型车型上，其在静音和震动控制方面相较于P-TEC系列有着显著的优势。

尽管L2B发动机在性能上表现出色，但它也存在一个较为普遍的故障，那就是进气歧管异响。当驾驶员深踩油门加速时，发动机舱内会发出类似煤气炉点燃的持续声响，而松开油门后声音则会消失。经过调查，人们发现这通常是由于进气歧管真空单向吸气阀损坏所致。幸运的是，解决这个问题相对简单，只需更换一个新的单向吸气阀即可。由于L2B发动机进气歧管长期处于高温环境中，其真空阀膜片老化速度较快，老化后的膜片在吸力作用下，会使挡板与进气歧管发生撞击，从而产生异响。

值得一提的是，L2B发动机在低扭矩状态下表现出充足的动力，并且采用了DVVT正时技术，结合铸铁材质，使得其耐用性极佳。而S-TEC系列更是以其稳定可靠的质量、低噪音加速以及强劲的动力传输赢得了市场的认可。借助先进的DVVT技术，L2B发动机的气门正时得到了优化，使其在低速时既能保证良好的燃油经济性，又能提供出色的动力表现。