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说起雪佛兰，年轻的小伙伴们首先想到的应该是电影变形金刚中的“大黄蜂”，作为通用旗下品牌，雪佛兰自身有很深的历史底蕴和强大的自研能力，上至美系超跑科尔维特，下至日常家用系列，雪佛兰的产品线遍及了各大品类。从年4月上市至今，雪佛兰开拓者其实已经算不上大新车行列，但不可否认的是，它仍是该细分市场中最具运动元素的车型之一，也是很多上有老下有小男人去油腻的首选。外观方面，雪佛兰开拓者采用了最新的家族式设计，新车整体造型延续了海外车型的设计，从概念SUVFNR-CarryAll汲取了灵感，将未来感与力量感巧妙融合，传递出美系SUV独有的美感。车身前脸，开拓者RS通过使用大量的折线设计使其看上去更加前卫和富有设计感。大尺寸的黑化进气格栅在不同光线下有着不同的光影效果，配合贯穿左右日间行车灯的枪灰色镀铬饰条，营造出了富有冲击力和攻击性的视觉效果。车身侧面，雪佛兰开拓者作为唯一台车长接近5米的中大型SUV，整体线条较为修长，车顶线条平直、流畅，能为车内乘客提供更加宽裕的乘坐空间。相比于前脸造型，车身尾部的设计略微收敛一些，牌照区域为上窄下宽的梯形设计，双Y字型的尾灯在点亮后也有着浓郁的家族辨识度。底部采用了亮黑色的运动包围，并搭配双边共双出的排气设计，让整个车尾在保持稳重感的同时，又不乏应有的运动气息。空间方面，在传统概念中，相比MPV，7座SUV的最大“毒点”就在于第三排的舒适度较差，并不适合长时间乘坐。因此，雪佛兰开拓者作为雪佛兰全新的旗舰SUV车型，第一要素便是解决用户群体的这一痛点。值得点赞的是，雪佛兰开拓者并没有选择传统7座SUV的老路——通过削第三排坐垫的厚度来“偷”空间，反而将第三排坐垫加厚以保证第三排乘客的舒适性，相当厚道。当然，支撑雪佛兰开拓者如此设计的底气其实正出自雪佛兰开拓者远超同级的车身尺寸，长宽高分别为**mm，轴距为mm，留给第三排的空间设计余量自然更充足，在坐垫厚度上“任性”一把，并不是难事。走进车内，新车内饰与科迈罗如出一辙，10英寸中控屏幕搭载全新一代Mylink+智能车载互联系统，支持Carplay/Carlife以及蓝牙等多种连接方式，内置多种APP，方便用户使用，此外，开拓者的语音识别功能可控制空调、多媒体、导航等，实用性极强，全车标配6个充电接口，满足多人出行的充电需要。电动尾门支持开启高度自定义，负离子车载净化系统保证了乘客的健康安全，全车无钥匙进入，方便快捷，在这个价位里面，可以算是比较良心了。同时，在年1月，雪佛兰启动了全新一代MyLink+智能车载互联系统OTA远程升级，升级更新了22项功能。针对语音识别服务、多媒体播放能力等方面进行了深度升级，并且新增主动触达交互方式，能够主动根据场景变化为车主提供服务引导;引入海量生态伙伴内容，首次推出小程序平台。同时，车主超级账号还可以关联合作伙伴账号，实现手机与车端内容共享和服务联动。一直以来，美系车除了肌肉感以外，让人印象深刻的就是高油耗了，这也使很多消费者对美系车望而却步。动力方面，而新车搭载第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，最大输出功率和扭矩分别为kW与N·m。与之匹配的9AT变速箱可在95km/h内换入9挡，加上StartStop自调节智能启停功能，新车百公里综合油耗可低至7.4L。另外还配有适时四驱系统，四驱模式切换可以通过档把后方的旋钮实现，该旋钮可以选择四驱/两驱模式之外，还有运动模式和越野模式可选。售价方面，价格一直以来都是消费者最关心的部分，雪佛兰开拓者厂商指导价为22.99-32.99万元，这价虽然对比同级别车型价格没有什么优势，但是雪佛兰开拓者在终端市场中却有着非常大的优惠幅度，根据我们在终端市场得到的信息反馈来看，现款在售的雪佛兰开拓者全系车型有着4万上下的优惠。


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