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撰文、摄影：谭劲棠

新车评阅读文章前建议先观赏全方位看图说车，请选择：（1）（2）手机版用户PC版用户在国内如果你想要玩皮卡，基本都得往平行进口商那边跑，因为截止今日为止，我们平常在路上见到的坦途或者猛禽，其实都属于没厂家主导的小众车款，由得平行进口商自行经营。当然，猛禽开始玩出口碑，福特就伸手来做一次官方渠道销售，算是打破了只有平行进口商卖车的僵局。而对于普遍想玩皮卡的朋友来说，可以选择的车型其实很少，只有坦途或者猛禽，并没有第三个选择。对皮卡玩心重的朋友来说，最近是有个好消息，雪佛兰今年会把美国卖得最好的库罗德和索罗德都带过来，价钱就正正落在坦途和猛禽身上。库罗德和索罗德怎么分辨？库罗德和索罗德在美国现在很受欢迎，基本上这类客货两用皮卡，真心会有消费者会拿来上下班代步，主要是行驶品质好，又能兼顾平常周末采购工作，而且美国有足够宽松的停车位可以用，停车不会是大问题。当然，如果是生活在CBD市中心，依然是轿车或者开起来方便点的SUV好用，毕竟库罗德和索罗德尺码都不小，停车位紧张的区域任何大车都是障碍。从尺寸规格来区分，仅有5.7米长的库罗德会稍微“娇小”点，缸数相对保守些，这款Z71提供的是3.6升V6汽油发动机，其实还有更小的四缸机器可选，不过在国内没得卖。索罗德宽度虽然没有库罗德2.1米这么充裕，但长度已经超过5.8米，跟坦途和猛禽平起平坐，而发动机V6起步，国内在售车款拥有5.3L和6.2L两款V8发动机可选，这是缸数为王的好选择。进入国内的库罗德有mm的车长，mm的轴距，属于双排座长货卡的版本（图中是短货卡版本），看起来是没有索罗德那么大只，但在国内售价跟猛禽和坦途有重叠，不过这不代表是同级车。在美国，索罗德和猛禽是同级车型，而库罗德则是跟丰田TACOMA同级，是稍微紧凑些的中大型皮卡，现在在美国可是超受欢迎的。当然，要记住是中大型尺码这级别喔。长货卡版本的库罗德，尾厢长度已经有mm，载些郊游用具很方便，而且周边有数十种附件可选，例如货卡覆盖板、越野货架、高射灯、底板、行李固定围板、房车拖车接口、电源接口都有提供，其实能想用到的附件都齐备，难怪有朋友直接会把货卡当作轿车尾厢用，在美国开着当生活通勤用车，其实这并不过分。内饰很合规工具车风格是有点闷库罗德内饰人机工程布局是很合理的，符合一贯通用的风格，中控系统和功能区域按键都容易上手，新的MyLink系统同样具备，电气部分没啥好挑剔的，起码你不会觉得这比轿车少了什么装备，一切都是很合理存在的。只不过呢，你要讲车厢设计的风格，我只能认为这是妥妥的工具车方向，配色只有沉闷的全黑，你能选的是皮料的覆盖范围或者屏幕的尺寸等等小区域，风格和色调是没有商量的余地。相对而言，这车厢你会觉得沉闷些。库罗德前排区域储物空间做得很丰富，随身物品有足够多的位置可放，空间利用率相对传统的索罗德好些。另外，舒适性装备可不少，例如通风加热座椅、远程启动、BOSE音响、自动空调等等都齐全，你大可将它的舒适装备等级，跟目前国内在售B级车划在一个区域，这就好理解很多。双排座车厢前排待遇明显优先库罗德跟索罗德，或者猛禽、坦途之间最明显的差别，其实是在前排车厢横向宽度。虽然你看到数据上库罗德比索罗德宽，但坐在前排你倒是会认为库罗德窄些，造成这原因主要是因为库罗德把车身宽度用在外部配件上，而论车厢宽度，依旧是索罗德有优势，起码你能够看到一个象征美国大尺寸SUV/皮卡的扶手箱，但库罗德可没有。坐在库罗德前排，你会有种跟科鲁兹类似的横线宽度效果，如果你很在意跟车厢宽度，很显然坦途和索罗德更合适。前排空间和舒适度明显优于后排，由于货卡影响，绝大部分皮卡后排座椅靠背角度都很直，长途坐着并不舒服，库罗德也没例外，腿部活动空间在同级算是不错。其实对一辆中大型双排座皮卡来说，库罗德车内空间做得已经是够宽松，毕竟这类皮卡日常后排上座率并不高，一般家庭总会有第二辆车可选，所以做到这水准属于是达标了。行驶品质超出预料V6发动机动力很讨好在美国，库罗德有三款发动机可选，分别是2.5L四缸汽油、3.6LV6汽油和2.8L四缸柴油发动机，但进入国内的只有Z71高配，发动机正正配得是3.6LV6汽油发动机。这台发动机最大马力Ps，峰值扭矩Nm，参数部分是挺好看的。而变速箱部分，其实美国Z71搭配的是8速自动变速箱，我们试驾的也是8速的版本。可国内的进口版本却是用6速自动，经过美国


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