据乘联会最新统计，年12月，狭义乘用车零售.6万余辆，同比负增长3.1%，车市寒冬仍在持续，但已有所回暖。在销量最好的20个厂商品牌中，上汽通用同比暴跌31.5%，月销量排名再次跌到第5位，而与此形成鲜明对比的是，长安汽车同比增长77.9%，领涨12月的厂商TOP20，一汽大众和上汽大众也呈现快速增长。12月，排名前20的厂商中，一半实现正增长，且都实现10%以上的正增长，一汽大众和上汽大众月销量纷纷突破20万辆，自主品牌吉利、长安、奇瑞表现夺目，均呈现20%以上的快速增长，华晨宝马和北京奔驰的增势有所放缓但仍可观，而上汽通用、东风日产、东风本田、广汽本田等合资企业则显疲态，大不如往年，特别是上汽通用当月销量暴跌31.5%，成为其今年下滑幅度第二大的月份，其全年仅两个月呈现正增长，当时正值以价换量清仓国五库存时。在一汽大众、上汽大众等老对手在年下半年恢复增长后，上汽通用的持续下滑进一步凸显了它的颓势。这主要是雪佛兰、别克大跌以及凯迪拉克下跌造成，12月，雪佛兰销量同比暴跌45.1%，别克大跌28.9%，凯迪拉克下跌8.4%。12月，上汽通用雪佛兰除创酷及年全新产品创界、科鲁泽外，其他产品全线下跌。迈锐宝、探界者这样的旗舰产品同比暴跌40%以上；曾经的明星产品创酷在德系、日系新一代小型SUV面前，竞争乏力，月销千辆左右不及它们的1/5甚至1/10。12月，上汽通用别克品牌相对雪佛兰稍好，除新君威、别克GL8、昂科拉以及全新产品昂科旗外，全线下跌，特别轿车产品凯越、英朗、威朗、阅朗、新君越下跌明显，全新英朗的跌幅达到35.6%，而主力SUV昂科威的跌幅也达到26.4%。12月，凯迪拉克的月销量达1.9万余辆，虽然同比下跌8.4%，但在车市寒冬没有在豪华车阵营中掉队，给了上汽通用一丝安慰。上汽大众、一汽大众的恢复增长得益于多款SUV产品受到市场认可，而上汽通用的SUV产品没有发挥像它们一样的作用，同时，轿车产品面对德、日系新一代产品已无多少优势，甚至在营销上也缺少亮点，仅仅依靠别克GL8等少数产品来保持品牌知名度，恢复增长恐变得遥遥无期。对于上汽通用来说，年5月和6月在清国五库存时大幅促销带来的销量增长，似乎掩盖了上汽通用上半年的颓势，但下半年竞争环境恢复正常后，即暴露出其现有的技术力、产品力、营销力不足以支撑其持续增长。上汽通用与上汽大众、一汽大众在销量上的差距正越拉越大，如持续下去，最终甚至会像年4月份和12月份一样，被东风日产、吉利汽车这些后起之秀超越，跌出月销量三强恐成为常态。


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