根据近期的汽车出口数据显示，今年前4个月，全国共计出口.77万辆新车，同比增长26.0%。累计出口总金额为.87亿美元，同比增长21.2%。

上汽、奇瑞、长城、比亚迪、吉利和江淮的出口量排名靠前，分别位于1至6位，其中上汽的总量最大，为15.99万台，比亚迪的增长最快，同比增速为%。4月长城的出口量一度超越奇瑞，不过在总量方面还有一定差距。

从出口目的地看，出口量最大的是东欧、西欧、拉美、中东、东南亚几个地区。其中出口到俄罗斯的数量最多，1-4月累计售出25.6辆，其中4月份的出口量为8.7万台，占总量的15.7%。当然，这也得益于其他外资车企集体退出俄罗斯市场，给国产车让出了份额。奇瑞、长城、吉利、长安四家车企在俄罗斯的销量最大。

今年对巴西出口量呈现出超高速增长趋势，使其成为中国车企在全球的第二大市场。今年1-4月，累计出口到巴西的汽车总量有10.68万台，同比增长了%，4月份的增长率更是高达%。中国车企在巴西主要挤占的是日系和美系车的市场，名爵、奇瑞、长城、比亚迪都有不错的表现，后三家公司也都在当地投资了整车生产工厂。

墨西哥是我国汽车出口的第三大市场，今年前四个月共出口了14.87万台。不过中国车企在墨西哥市场的零售量并没有这么多，是因为其中有一部分汽车经墨西哥转港，然后再运到其他拉美国家销售。

中东成为第三大汽车出口目的地，仅次于东欧和拉美，今年出口到阿联酋的新车累计达到8.6万辆，同比大涨90%，出口到沙特的新车为7.3万辆。目前出口到中东的汽车还是以燃油车为主，新能源汽车在当地的渗透率并不高，主要车企为名爵、长城、长安和吉利，其中名爵表现最好。

出口西欧的主要目的地是比利时和比利时，今年的累计出口量分别为9.5万和8.1万，此外出口到西班牙的还有3.6万台，英国市场的增长较快。名爵是出口西欧的绝对主力，占据了80%左右的份额，其次是吉利和比亚迪。中国汽车在德国、法国、意大利等国的认可度目前并不高，销量也很有限，其中在德国的市场份额只有2%左右，法国市场更是低于2%。

今年出口到美国的汽车累计6.5万辆，他们近期加征的关税对这部分出口没有任何实质性影响。目前出口到美国品牌主要是上汽通用的雪佛兰、别克和长安福特，基本上都是油车，属于他们本国品牌的反销。

澳大利亚的出口量出现两位数的下滑，累计出口6.7万辆，名爵和长城卖得最好。特别是长城的皮卡车型，在澳洲很受欢迎，江淮皮卡也于今年进入当地市场。

东南亚地区三个主要出口目的地为泰国、菲律宾和马来西亚，累计出口量分别是5.1万、5.4万和3.6万台，其中马来西亚市场增速较快，同比增长了32%。东南亚的新能源车渗透率相对较高，大部分新能源车企都进入该地区，其中比亚迪和五菱的销量领先。在东南亚销量最好的油车还是名爵，其次是奇瑞和吉利。