雪佛兰探界者与CRV、奇骏同级，但是风格偏硬派，凭此颇为出圈。当前雪佛兰在积极筹备大换代办的探界者，跟大多海外车型不一样，新探界者要进行彻底的新能源转型，跟国产车企一样新增插混+纯电。至于不大彻底的转型则是燃油+插混，来看新探界者的动力，除了原有的2.0T燃油版以外，将增加一个1.5T插混版与EV版，新车设计与尺寸相应加强。

尺寸上新探界者小幅增加，长度毫米，轴距毫米，跟奇骏与CRV等车依旧处在一个等级，只是国产车这边普遍都升级到了4.7米。设计上燃油版与插混版基本一致，给了超大矩形进气格栅以及腰带式护封车标设计，细长的大灯如今车市很流行，厚重下包围搭配硬朗的线条引入硬派气息，不同之处在于两个版本的中网修饰有所不同，同时该车RS版本具备红色专属标识。

至于探界者EV版的外观改变较大，尾部换成跟燃油版的分叉灯组大相径庭的贯穿灯组，同时前脸换成跟丰田新皇冠几乎是一模一样的设计，只不过上侧是发光灯带，下侧则是封闭式的修饰版。如果不考虑到撞脸皇冠的话，那么探界者EV的颜值相比燃油版还是更高一些的。

再来看内饰，燃油版与插混版将采用一致的内饰设计，不过当前还不能确定具体布局，参考现款车型还是老套的小屏幕，的确该升级一下了。可以实锤的则是EV版车型内饰确认换成弧面双联屏以及怀挡，扶手区相当干练，豪华大气。联系到EV车型定位更高，因此不能确定燃油版与插混版会不会用上同款布局，特别是燃油版要走量，估计内饰应该跟奇骏等车保持在一个档次。

动力是探界者强势的地方，燃油版直接给了可变缸2.0T引擎，爆发千瓦，跟凯迪拉克同款，此外增加一个1.5T插混车型，引擎爆发千瓦，搭配千瓦电机以及16.5千瓦时比亚迪磷酸铁锂电池，纯电续航80公里。EV版定位顶配RS运动车型，直接给了千瓦+68千瓦前后双电机布局，搭配三元电池，不过具体加速与电池参数暂不得知。

从新一代探界者产品力看，的确很强，亮点明确，转型果断，并且雪佛兰杀手锏还有后期优惠，参考现款开始甩卖已经落至10万左右，新一代车型的产品力加上厚道的后期折扣，有望反杀宋PLUS以及银河L7等经典车型不是梦。