雪佛兰Blazer（开拓者）并不是一个全新的名字，但它是一个全新的车型。早在90年代中期，雪佛兰开拓者SUV就已经存在，不过当时的它只是一个加了“尾箱盖”的雪佛兰S-10皮卡，虽然坚固又实用，但是既不舒适也不时尚。现在不同了，全新一代雪佛兰开拓者将在国内上市，定位也很明确，它将成为汉兰达的新对手。

为什么几乎每辆7座中型SUV都要把汉兰达作为对手？没办法，它是这个价位和这个级别的标杆，而雪佛兰开拓者也确实拥有不俗的实力。首先毫无疑问是出色的外观设计，前脸与科迈罗跑车一脉相承，分体式头灯非常别致，上方的日间行车灯闪耀着愤怒的眼神，配合大尺寸黑色中网，看起来攻击性十足，这也是雪佛兰近两年最成功的设计之一。

作为一款7座中型SUV，雪佛兰开拓者的长宽高达到了//mm、轴距mm，尺寸比汉兰达还大，但是视觉效果并不显大。这是因为开拓者作为一款SUV，巧妙地把跑车风格融为一体，通过更多具有运动感的线条和轮廓交错，使得整车的视觉效果既饱满又不失动感，在这一点上，与英菲尼迪QX50有异曲同工之妙。

当然，最为关键的是，运动化的外观并没有让雪佛兰开拓者放弃太多实用性，而且在车内依然可以找到很多科迈罗的风格，比如巧妙的旋转式空调出风口，还有微微向下倾斜的信息娱乐屏幕。内饰的层次感比较突出，时尚度和设计感远超雪佛兰其他车型，尽管用料表现一般，但是做工和细节方面的处理还算不错，乘坐空间的表现也是可圈可点，5座状态下空间非常充裕，7座状态下虽然局促但也能轻松应急。不过，最大的遗憾可能就是电子档把的缺失。

在动力系统上，雪佛兰开拓者将仅搭载2.0T发动机，海外版的2.5升L4和3.6V6自然吸气发动机都不会引进，2.0T发动机预计将获得两种不同的调教，其中低功率为马力和N·m扭矩，而高功率版本为马力和N·m扭矩，高功率发动机将用于RS版车型，这使得开拓者就像是一辆SUV版的科迈罗，与发动机匹配的是9速自动变速箱，适时四驱系统也将覆盖中配及以上的车型。

雪佛兰开拓者的驾驶感受还是相当不错的，作为一辆前驱SUV来说，转向不轻但是很直接，而底盘和悬架的调教则令人印象深刻，至少舒适度的表现令人满意。至于上市后能否成为爆款，根据雪佛兰的其他车型来推断，即使不“爆”也能拥有不错的销量，毕竟7座中型SUV现在正是“热火朝天”的时候。