全新一代雪佛兰探界者的申报图应曝光了一段时间，近期诸多同道围绕新款车的解读总是千篇一律，讲得不是全新1.5T发动机就是解读车辆的设计；然而这台车最值得解读的不是那台已经确定型号和参数的发动机，而是与其匹配的变速箱到底是什么类型。

其发动机型号为LAX，最大功率千瓦。

型号与别克君越1.5T版本完全相同，只是最大功率有五千瓦的悬殊，不过最大扭矩与级都是N·m。

扭矩和转速是相乘的关系，普通代步车的转速范围基本相同；所以只要扭矩足够大，发动机的功率就会足够高。那么现在可以确定的就是全新探界者的最大扭矩至少不会比君越更高，而如果最大扭矩相当或更低的话，新款探界者所使用的变速箱的类型也就基本确定了。别克君越的价格是高于探界者的，相信这点没有谁会否认，尤其是实际售价；同时雪佛兰品牌的车辆均价和品牌定位也已经低于别克，所以探界者所使用的变速箱最起码不会比同级别克汽车更高。

至此可以得出一个结论，那就是全新探界者1.5T版本的变速箱大概率会是无级变速器。

因为君越1.5T是无级变速器，雪佛兰的星迈罗也用这种变速器；虽然昂科威1.5T版本用了9AT，但是其发动机的标准是kW/N·m，标准远高于探界者。所以全新探界者的定位似乎是要下探了，与昂科威可能不再是同级车。然而全新探界者如果使用了CVT，那这台车的竞争力也许只会进一步的下降；毕竟这种变速器的使用寿命和传动效率都很低，冬季低温环境中用车还需要在冷启动之后进行原地热车，否则变速箱无法正常运行。

可是装备了颗粒物捕捉器的燃油车最怕的就是原地怠速。

所以雪佛兰粉丝只能期望探界者的变速箱不要降级了，否则这个品牌的SUV阵营会全面崩塌。

另有消息称全新探界者会推出插电混动版本，如果有这个版本那雪佛兰就还有机会。

燃油车的时代大幕已经落下一半，雪佛兰应当加速推出电动或插混汽车才能提升品牌竞争力；而且车辆的价格一定要合理，不过价格从来不是雪佛兰粉丝需要担心的问题，因为总会比较合理，哪怕指导价偏高、实际价格也会足够低。

预计全新探界者会使用别克微蓝6的混动平台，通过E-CVT架构打造以增程为主的插混汽车；微蓝6的能耗表现不错，性能在同级车里也不算差，如果全新探界者能用这套混动平台那就真的有机会逆转局势了。

猜想：

全新探界者燃油版只保留1.5T版本，插电混动版本定价高于燃油版；燃油版最终售价在15万左右，插混版主攻15~20万的价格带。

如果真的在这个范围内的话，还能接受吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评