17.99万元的售价的确不算便宜，但说实话，有了智能四驱系统，偶尔野一下的感觉真是好发泄，好爽！如今想要在大城市及其周边找到一段非四驱车型不能顺利通过的路实在不容易。不过等到一场大雪后，再施以恒心往远郊的山区里多跑上一段路，定能有所收获。北京城的西北面山峦环绕，处在山坳里的路段由于不着阳光，即便降雪过去了好多天，路面上依旧留有冰雪的痕迹。只是这尚不足以对两轮驱动的车型造成困扰。所以我试着驶下公路，钻进白皑皑的野地，朝着春天才会开放的垂钓园前进，挡在眼前的一道雪坡终于让两轮驱动车型——尤其是SUV——的通过性能原形毕露。如此大费周章皆因我这次驾驶的雪佛兰创界RS又是四驱车型（几个月前我曾短途试驾过它）——RS9AT四驱悍锐版。在坡前硬闯自然不可取，要记得按下挡把前的AWD按钮才是。之后的事情交给智能四驱系统就好，因为除非能凭空变出一套冬季轮胎，否则面对这样的雪坡我确实也给不出什么额外帮助。就这样，我开着这台创界RS爬上了积雪坡道。其实开着四驱车爬上雪坡这件事看起来毫无视觉冲击力可言，和看到牛羊进出牧场草地里的沟壑并没什么两样，但换做前驱车型就是会在半截处步履蹒跚、挣扎不前。即便如此，我仍然坚信装有CVT变速器的前驱车型会占据创界系列九成以上的销量。这是一台个性张扬的SUV，和国际化大都市的先锋建筑、多彩霓虹，和当下年轻人的新锐面貌、创新精神都能无缝衔接到一起。在这片大陆上，飞快的城市化进程和愈加完善的公路服务体系确实让四驱系统不再是都市SUV的必备功能。具体到创界来说，如果选择前驱车型，不仅售价更便宜，CVT变速器还能提供更加舒适平滑的行驶过程，随四驱系统一并省掉的传动轴还可以让乘客舱获得全平的后排地板。不过如果你确实打算为这套四驱系统花上大约1万元人民币的话，它的价值也并非无处体现。我刚刚的遭遇是最好的实例之一（虽然有些刻意），而且如果你注意到其中的一些使用细节，就会进而发现它的额外优点。这套智能四驱系统在中央传动轴的前后端分别安装了PTU取力器和ETM后差速器总成。以前驱模式行驶，PTU取力器负责切断通往传动轴的动力，如此降低拖拽力，就不至于让油耗增加太多。雪佛兰为创界RS四驱车型给出的综合油耗参考值是6.7L/km，仅比前驱车型多0.7L/km。按下车内的AWD按钮，正是操作PTU取力器将动力传至后轴。后桥ETM差速器总成会在四驱模式下决定将多少动力分配给后轮，整套系统在前驱与四驱状态间只需0.2s进行切换。换句话说，这是一套不会为车辆增加太多负担的智能四驱系统。它在机械结构上为创界带来的两大额外变化是9挡手自一体变速器取代了前驱车型的CVT变速器，同时在后桥添加了拓展悬架横向刚性的瓦特连杆结构。选用9挡手自一体变速器明显是因为它能适应越野行驶时的高负载，并由此提升可靠性。在最高挡和最低挡之间，这台变速器提供了7.6:1的宽泛速比范围，同时它紧凑的体积和前驱车型使用的CVT变速器并没有太大差异。车辆的动力来源是通用第8代Ecotec发动机，有着kW最大功率和Nm最大扭矩（-r/min）。这台1.3L排量的3缸涡轮增压发动机装备于通用旗下的多个产品系列，它已经证明了自己在效率、平顺性和耐久性上的优秀综合实力。创界四驱车型的0-km/h时间是9.3s。我这次获得了充足的时间进行驾驶，我发现兼顾越野能力仅是锦上添花的一点，更让我满意的是这台车面对各类不同路况时都能提供出色的驾驶体验。9挡变速器在走走停停的市区路段可以顺畅的换挡，即便缓慢加速也难以察觉丝毫闯动。在匀速行驶时突然深踩油门会让动力传递出现片刻迟滞，这应该是变速器连续降挡造成的，如果是CVT车型便不存在类似问题。好在这并不足以给日常行车带来困扰。几天时间下来，令人好感倍增的是底盘表现。其间行经山区时，有一段好几公里长的连接着不同弯角的公路——人车稀少，且有着足够宽的路面和良好的视野。在此催促油门全力行驶，这部紧凑型SUV用几乎完美的姿态飞奔过大小弯道——车头反应迅速，车身侧倾很小，底盘紧绷——这预示着从车身到悬架、转向系统，甚至选用的轮胎都有着很好刚性。与此同时，这种能让年轻人乐在其中的操控表现还能过滤掉路面上的多数起伏——上了岁数的乘客势必会觉得有点颠，可创界瞄准的消费群体恰恰就是当下的年轻人。操作轻便的方向盘很合适城市使用，但如果以玩乐心态来驾驶的话，它还是有点过于轻盈了，以至传递到手上的路感有些缺失。好处在于转向系统有着较高齿比，方向盘在左右止点间仅需转动2.75圈（比常见家用车大约少半圈），在连续弯路驾驶时并不需要过多的转向操作。和动态表现一样，创界RS的外形设计应该也很合年轻消费者的味口。此番结论并非空口而谈，因为当我在十字路口停车时，总会有过马路的行人在车前指指点点。他们无一例外都是年轻男女，其中一些人还会赶在过马路的这几十秒内隔着车窗向我询问车价（看来雪佛兰的产品宣传还得再努把劲）。真车前脸透露出的狠劲比照片中看上去还要猛。同时无论从哪个角度观看，都能找出可圈可点的地方。大到悬浮式车顶，小到在鱼鳍状C柱交汇的线条，又或者是从车尾看过去能显露出的“宽肩膀”。在新车出品速度堪比兔子繁殖的今天，创界RS在街头的吸睛效果已经说明了它在设计上的成功。同时也说明年轻一代消费者对激进的设计方式和张扬的气势有着极高接受度。RS版本在内饰上也有许多独特的个性，比如更多的红色饰条、平底方向盘、存在于各处的红色RS徽标，或者装饰有红色缝线和耀红冲孔底色的半打孔真皮运动座椅。如此的内饰设计让人很乐于坐在其中。创界车内还有着宽敞的空间，诸如前中央扶手、中控台下储物格（我尤其喜欢这里的蜂窝状镂空设计）、副驾驶前方的小置物平台等部位还把设计和功能性很好的融合到了一起。我唯一不解的是在这部紧凑型SUV上，方向盘位置只能进行高低调节，且后排没有设计USB接口。在日后进行年度小改款时，雪佛兰确实应该着重考虑一下对此的优化。除了雪佛兰全新一代MyLink+车载互联系统和安吉星智能车联系统，创界RS的四驱车型还装有丰富的智能安全装备，独有的配置还包括ANC主动降噪和电动尾门。对此相对的，装有智能四驱系统的创界RS9AT四驱悍锐版也卖到了17.99万元。这的确不算是个便宜的价格，而且一年到头来四驱系统能发挥功效的时刻加起来也没几天。但说实话，在砂砾铺路的荒地、在布满石头的野岭，或是在大雪过后的山林，偶尔野一下的感觉真是好发泄，好爽！▼新车路试：宾利全新飞驰丨BMWX3丨全新GLSSUV丨保时捷卡宴丨保时捷Boxster丨捷豹E-PACE丨劳斯莱斯幻影丨福特福克斯丨大众CC丨大众途锐丨大众速腾丨林肯领航员丨广汽传祺GS4丨丰田C-HR丨腾势丨JEEP指挥官丨JEEP牧马人丨雅阁丨长安CS75PHEV丨标致丨云逸CS4CROSS丨吉利缤瑞丨新款别克GL6丨凯迪拉克CT6丨斯巴鲁森林人丨新车上市：全新奥迪A6L丨奥迪Q2L丨奥迪Q5L丨新BMW7系丨BMWX5丨奔驰G级丨保时捷Macan丨雷克萨斯全新ES丨雷克萨斯全新UX丨沃尔沃全新XC40丨领克03+丨广汽三菱祺智PHEV丨前途K50丨凯迪拉克XT6丨全新一代poloplus丨吉利星越丨斯巴鲁森林人丨讴歌上市丨新科雷嘉丨马自达CX-8丨广汽AION.S丨现代胜达丨广汽本田新缤智你还可以在这些平台找到我们！


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