曾几何时，当奥迪和大众把轴距加长之风带入到汽车市场之后，汽车是越造越大，虽然空间宽敞了，但对于很多并不太需要大空间的消费者来说，却少了很多选择，坚持畅快的驾驶体验成了市场上的另类，反而是豪华的内饰加大空间，成了市场的主流。当然，这一定程度是因为国内的消费大环境所致，存在自有其合理性，不过今天，我们却要为年轻人、热爱驾驶和运动的网友，分享一款被低估的B级轿车“运动王”。

这款车型长度接近5米，却比3系CT5还快得多，优惠后的起步价仅13万，即便是2.0T版本落地也就19万左右，堪称是合资中型车的“性价王”，它就是雪佛兰迈锐宝XL。

提到雪佛兰，有些人总觉得没有日系和德系品牌高级有面子，然而，雪佛兰在汽车史上的地位远非当下的一些自主品牌可以相比的，今年已经是周年的造车历史，全球累计总销量达2.52亿。雪佛兰历史上诞生了无数的经典，不仅是SUV车型的发明者，而且从年进入国内开始，相继推出了赛欧、景程、spark、乐骋乐风、科鲁兹等经典车型，在年推出了中高级旗舰轿车迈锐宝，并且常年征战WTCC、纳斯卡等国际顶级汽车赛事，当年科鲁兹能够走红，就有WTCC冠军车的功劳，因此雪佛兰品牌本质上还是一个具有运动基因、追求乐趣的品牌。不过，对于消费者而言，品牌历史只是一部分，这款车型的真正实力才是它能否胜任的核心所在。

在这方面，迈锐宝XL最近也算是真正打响了自己的“运动王者”名号，在浙江赛车场凭借原厂姿态创造了1分54秒的20万以内圈速记录，不过这还不算，某大型媒体实测的圈速成绩中，迈锐宝XLT大幅度领先3系、A4，一圈快3秒，完全不是一个量级，并且通过更换半热熔轮胎和轻量化，以及原厂高性能ECU，居然直接干掉的宝马M4这些百万级性能车，不得不说迈锐宝XL的赛道表现确实惊艳。具体来看，迈锐宝XL搭载了雪佛兰的黑科技2.0T可变缸涡轮增压发动机，可以爆发匹马力和N·m，搭配9AT变速器，零百加速成绩为7.0秒，基本上是目前合资B级车中的第一梯队性能，即便是低配的1.5T版，也搭载的9AT变速器，同时全系标配全框式副车架和前后独立悬架，在三大件方面确实挑不出毛病。

在用料和细节上，迈锐宝XL相比大家经常看到的某些德系和日系轿车，明显要厚道得多。比如在底盘部件上，迈锐宝的前转向节、后轴承座都是全铝合金材质，因此通过降低簧下质量，改善了迈锐宝XL的赛道操控性能。在安全性方面，采用的铝合金前防撞梁厚度高达3.18mm，并且后铝合金防撞梁厚度也差不多，前后防撞梁的抗压力都超过了1.5T，相比实际售价差不多的哈弗H6、CS75plus这些国产品牌，表现还要好些。另外，备受