每日聊一车：款雪佛兰护卫舰

正如多年前谣言所预测的那样，雪佛兰护卫舰采用了第八代——C8，以发烧友的方式放弃了它的前置引擎架构，用于中置发动机布局。为什么这么重要？因为中置发动机汽车提供了理想的重量分配的前景。随着发动机位于座椅后面并且驾驶员更靠近前轴，绕轴线的方向变化和旋转最自然地发生。中置发动机架构为汽车带来了一系列变化，通用汽车称其为67年历史上最快，最强大的入门护卫舰。护卫舰黄貂鱼是C8冰山的一角，无疑将在未来几年看到更高性能的变体——想想护卫舰Z06或ZR1。但这一切都始于黄貂鱼，它的生产将在年底开始。

C7将护卫舰的造型提升为轮廓分明的异国情调车型。一个伸展的保险杠可容纳三个巨大的门户，LED导管头灯蜿蜒在上方的挡泥板上。车顶线条缓缓地向一条长尾巴倾斜，可以容纳中置发动机——一个大的纵向V-8，在提升式车门玻璃下面以彩色编码的荣耀登上。它位于一个可拆卸顶板的空间之前，或者在引擎盖下新空置空间下方的更多存储空间中。与C7相似，C8在后面有很多。褶皱尾灯在上方的凸起的多层扰流板和下方的外侧保险杠通风口之间达到顶峰。保险杠的下部较暗部分容纳更多的通风口和壁架，四排气管分开宽，而不是护卫舰使用一段时间的中心管道。

在较低的速度下，新的前悬架升降系统可在约三秒内将前端升高1.6英寸，以防止碰撞。如果频繁出现相同的凸起，它可以通过GPS进行编程，将前端提升到同一区域。超级跑车造型降临内饰，将C7以驾驶员为中心的布局提升到新的高度。现在驾驶员和乘客之间有一个名副其实的墙——一个从短划线到中央扶手下降的突出的山脊，顶部有一排气候控制装置。控制装置非常稀疏，驱动器倾斜的多媒体显示器从12英寸虚拟仪表板分支出来。屏幕下方是一个控制器，用于六种驱动模式，另外还有一个按钮和用于自动变速箱的拉环。

通用汽车表示，与C7相比，它的前进距离为16.5英寸。该汽车制造商还声称，低仪表板可以最大限度地提高前方能见度，并在各个区域使用真皮和金属。购物者可以从三个级别的座椅中进行选择，增加运动水平，最终在赛马场准备的竞赛运动椅中用碳纤维修剪。无论座椅风格如何，通用汽车都声称还有一英寸的向后滑动行程，使其倾斜角度几乎翻倍。其他可用技术包括无线智能手机充电和通过近场通信的电话配对。通用汽车称，护卫舰的新电子架构有助于无线更新，但更多细节并未立即提供。

和以前一样，护卫舰配备标准的6.2升V-8发动机。这款名为LT2的新一代发动机采用干式油底壳润滑油，有助于在高侧向载荷下实现履带性能。令人印象深刻的是，它是标准设备，而不是C7提供的升级包的一部分。曲轴位于较低位置以帮助重量分配，而较低轮廓的油底壳可减轻重量。整个它产生马力和磅-英尺的扭矩，相对于即将卸载的基础护卫舰，增加了35马力和10磅-英尺。性能排气总共增加5马力，马力，扭矩没有变化。V-8通过八速双离合自动变速箱-首先是护卫舰。

转向比率加快至15.7：1，而即将离任的车辆为16.25：1。可用的Z51性能套件增加了许多性能升级，包括加速加速的特定轴比，以及增强的冷却，升级制动和性能排气。通用汽车表示，有了它，新的黄貂鱼可以在3秒内达到60英里/小时的速度。这有多快？考虑一下：通用汽车声称上一代护卫舰Z06在2.95秒内达到了60英里/小时的速度，达到了10.95秒的四分之一英里-并且它需要一台马力，增压的V-8才能做到这一点。如果C8可以通过正常的吸气量和相当低的功率来拉动相似的数字，这是一个巨大的壮举。今天小编的介绍就到这里了，不知道车友们看完后觉得怎么样呢？评论区告诉小编你们的想法吧！