当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，很多不错的车被汽车生产商研究出来。“车场巨无霸”宝马X5，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“日系新秀”丰田奕泽，俨然成为成功人士的标配座驾。汽车行业越是向前发展，不错的车的种类就越多，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如雪佛兰创界。为了深入了解这款车，我们采访了两位车主，我想大家都好奇，最近我们看看两位车主的说法。车主一：月薪，换车坚持提了雪佛兰创界，老司机：你很懂车外表我很喜欢，非常大气有档次。车头和车尾的设计都很时髦，车体侧面顺畅，出门回头率颇高。车灯设计很好看，很有自己特殊的格调。它的车轮设计很好看，看上去品质颇高。内饰的格调简洁、各功效分区明显。多媒体控制台的功效分区也很明晰，使用起来简便容易上手。方向盘下面是平的设计，还是烤漆的设计很喜欢。没有什么味道，有老乡买了其他车味道很大。空间绝对与同类车对照略胜一筹。大小纵深比较合理，对最后排空间影响不够大。置物空间也许多，我的小物件都有地方摆放了，车里看着井然有序的。最后排没有拥挤感觉最后排座椅打开和车尾箱平齐，太棒了。车子的坐感还是蛮舒服的。然后是过减速带的时候，这款车是真的很舒适。还有就是静音，能改进下就好了。真皮座椅很舒服，坐在上面很体贴，感觉身体就像被包围一样。提速的时候动力随叫随到，轻微的推背感是可以感觉到的。说起动力，平时开习惯我1.2的赛欧了。除了最低顶配是9速手自一体变速箱，其他都是CVT变速。无论是起步还是加速，丝毫没有顿挫感，特别强劲有力。8升上下常在街市开，经常走走停停，这个油耗已经非常满意了。结论：我觉得，雪佛兰创界之所以能被竞争者尊重，我也比较喜欢创界的外观，感觉像是个钢铁直男，和我的气质比较搭。内饰和舒适性有着千丝万缕的关系。这款车的空间在同级别的车里来说，算是比较大的。舒适性方面倒没有想象的那么差。与马自达CX4相比，雪佛兰创界更强，比起同级其它对手，雪佛兰创界的性价比确实不错。车主二：16万预算，雪佛兰创界和马自达CX4谁更有档次，车主：它俩差距不大先来看马自达CX4的外观，颜值硬朗大气，但工艺一般。外观设计感很好，构型很漂亮。尤其现在都玩LED了，立刻感觉跟不上时代了。车漆我觉得也还好，没有说得那么薄。再看雪佛兰创界，整体颜值很切合年轻人，运动化十足，在大街上开回头率也颇高。细节上的做工和设计上的前卫都很适合年轻人，美系经典，值得珍藏。分体式的大灯比较不多见，日行灯的形状也很特别，树杈的形状。从外部轮廓来讲那是相当锋利的，有明显得攻击性，颇高的辨识度。进入马自达CX4车内，内饰整体格调一致，比较满意。液晶屏比较大，使用起来也比较方便，仪表盘的功效也是比较齐全的。周边主要是硬塑料，略有遗憾。开始几天肯定有味，慢慢就了，杂音没察觉。空间是真的挺大，后座放平挺平整的。空间很好我1.75身高比较胖斤。置物地方多，考虑周到。车尾箱也很大，空间利用设计很合理。再看雪佛兰创界，内饰其实还是挺人性化的，而且看着也挺不错。顶配上的屏幕也不过只有8英寸，看着没太多亮点。不过好在工艺和用料上还行，车内的质感还是有的。我放了许多东西进去去味道，才好。空间方面表现还是比较不错的。最后排的头顶空间，因为车顶做了一个掏空处置，也是特别的宽敞的。车里的储物格也特别多，都不是那种小小的，起码是大小可以容纳一台手机的。后排没有拥挤感觉后排座椅打开和后备箱平齐，太棒了。先开马自达CX4，驾驶感受还是不错的，驾驶起来很灵活。方向盘变向准确，有路感反馈。悬挂偏硬，对路面坑洼过滤不够好。用到了AT变速系统的车驾驶起来一般都不错，平顺性我也喜欢。舒服，孩子和媳妇都说舒服，就是现在还有气味。整部车的悬架感觉调的挺软的，舒适度不错。吐槽一下，发动机舱隔音棉都没有也是无语了。座包舒适度一般吧，但是也不难受，后一排分两段式调节。再开雪佛兰创界，驾驶感受我觉得不错的，向的支持性也很好，平时没事也会开出去溜达溜达。小幅的平底方向盘，很运动，手感很好，打方向狠灵敏。过减速带的时候，不那么费力了。油门的反应相当不错，轻踩一下速度很快就上来了。舒适性还是挺高的，我觉得就算是以后有了孩子，后座的空间也宽敞。行驶时基本不会有明细的颠簸感，滤震做得挺好的。的噪音主要来自于引擎，还有轮胎的噪音。人坐在上面，包围性比较好，坐在上面感觉很舒服。总之，我更满意雪佛兰创界，有两点原因，对外观算是最满意了，这点没的说，就是看中了外观和后备箱够大了，它的操控配置还是蛮棒的，提车到现在，只有十个字可以表达我的心情：终于等到你，还好没放弃！那么，大家有哪些看法呢？


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